體育播報(bào)4月2今日宣 在F1中國大獎(jiǎng)賽轟鳴聲消散后的這一周，賽事運(yùn)營方、上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司董事長楊亦斌的辦公場地回到了“萬體館”旁的久事體育大廈，也恢復(fù)了下班后常要到樓下跑上10公里的習(xí)慣。“自己參與運(yùn)動(dòng)后，會(huì)更能從消費(fèi)者的角度來看待體育行業(yè)和體育產(chǎn)業(yè)，也更能感受到他們的真實(shí)需求。做體育，還是要有一種情懷才好。”

今年F1中國大獎(jiǎng)賽的總結(jié)，想必大家已看過不少，所以，當(dāng)記者和楊亦斌面對面坐下時(shí)，重點(diǎn)就落在了向前看——看看天降的“三年100萬”目標(biāo)，聊聊新合同周期得來不易的權(quán)益，以及國內(nèi)出現(xiàn)第二個(gè)F1分站的可能。

三提“三年100萬”

F1要上海當(dāng)全球之最？

被“100萬”的超級生意找上門的感覺是什么樣的？在今年F1中國大獎(jiǎng)賽的比賽周里，楊亦斌親身感受了三次，每回主動(dòng)提的人都是F1主席兼首席執(zhí)行官多梅尼卡利。

這“100萬”的后綴并非貨幣單位，而是——單站比賽周里的現(xiàn)場觀眾人次。

今年F1中國大獎(jiǎng)賽的該項(xiàng)數(shù)據(jù)繼續(xù)攀升，已超22萬，但距離100萬尚山高水遠(yuǎn)，不過多梅尼卡利相信，“三年內(nèi)我們要把上海這站比賽打造成最大的F1分站，讓現(xiàn)場觀眾達(dá)到100萬（人次）。”

這是應(yīng)景寒暄，還是在“說正經(jīng)的”？想知道多梅尼卡利此番表達(dá)有多認(rèn)真，得把他三次主動(dòng)提起話頭的場景逐一交代。

F1中國大獎(jiǎng)賽比賽周的周三（3月19日），多梅尼卡利抵達(dá)上海，楊亦斌去機(jī)場接他，在一路往外走的過程中，為其介紹了F1機(jī)場快閃店和在機(jī)場區(qū)域特別布置的賽事展示內(nèi)容。待一行人上車后，他們則被賽事刀旗熱情地一路相迎。

次日（3月20日）晚上，在于世界會(huì)客廳舉行的賽事啟動(dòng)儀式上，望著浦東陸家嘴與浦西外灘的光色共舞，多梅尼卡利第一次向上海市副市長解冬提了“三年100萬”的目標(biāo)。

“他自己講起來的，事先我們都不知道。”楊亦斌回憶道。

第二次話頭再起，是在F1中國大獎(jiǎng)賽3月23日正賽那天，多梅尼卡利在國旗儀式上展示了一件他即將送給解冬副市長的F1創(chuàng)辦75周年紀(jì)念T恤，衣服上還特別加印了照片和文字。

楊亦斌說，T恤上的照片很新，就是這兩位在今年賽事啟動(dòng)儀式上的合影，同時(shí)還有三行醒目的文字，“上面寫的是‘三年內(nèi)100萬觀眾’。”

當(dāng)“三年100萬”第三次被提起，場景不再是面對面，一封賽后感謝信成了于公于私都能傳遞情誼的載體。

“往年多梅尼卡利也會(huì)在賽后發(fā)來感謝信，主要內(nèi)容就是對中國大獎(jiǎng)賽又一次成功辦賽的肯定。今年信里的內(nèi)容多了一項(xiàng)，在信的最后他寫到‘我們雙方要在接下去三年內(nèi)為達(dá)成100萬觀眾而共同努力’。”楊亦斌透露，距離多梅尼卡利第一次正式提出“三年100萬”雖才過去了不足半月，但他們正在就這一目標(biāo)形成工作方案。

從今年的超22萬人次現(xiàn)場觀眾，到目標(biāo)中的100萬人次，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽能翻越天塹嗎？楊亦斌正率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，他們需要用更多的創(chuàng)意、更多元化的內(nèi)容來鋪就通往“三年100萬”之路。

謹(jǐn)守安全線奔目標(biāo)

全城“飛馳”潛力聯(lián)通

上海有了“三年100萬”的目標(biāo)，但來自F1領(lǐng)域的多項(xiàng)數(shù)據(jù)卻指向“這辦不到啊”。如何化“不可能”為“可能”，這對F1中國大獎(jiǎng)賽的運(yùn)營方其實(shí)是提出了更高難度的要求。

幸而，今年賽事期間在北外灘首創(chuàng)的F1“第二現(xiàn)場”，它比這個(gè)宏大目標(biāo)出現(xiàn)得更早，也為破題提供了有效思路。

2024賽季，F(xiàn)1共設(shè)24個(gè)分站，根據(jù)各分站公布的數(shù)據(jù)，整個(gè)賽季的現(xiàn)場觀眾總?cè)舜芜_(dá)到653萬，創(chuàng)造歷史新高。其中，現(xiàn)場觀眾人次超過40萬的大獎(jiǎng)賽有四站，分別為英國、澳大利亞、美國和墨西哥這四站，英國大獎(jiǎng)賽的48萬冠絕全年。

往后數(shù)，現(xiàn)場觀眾人次處于30萬至40萬區(qū)間的有七站，拉斯維加斯、蒙扎、加拿大、奧地利、匈牙利、比利時(shí)、荷蘭大獎(jiǎng)賽均在此列。

“100萬人次如果僅靠在賽車場的三天觀賽，可能性不大。但是，加上體現(xiàn)賽車文化的嘉年華、市區(qū)現(xiàn)場的直播觀摩、相關(guān)音樂節(jié)等衍生活動(dòng)，甚至還可能包括線上及F1電競等元素，把這些都加在一起，我覺得100萬還是比較現(xiàn)實(shí)的。”楊亦斌已經(jīng)有了破題思路。

“賽場內(nèi)+賽場外”，在有了今年F1中國大獎(jiǎng)賽期間的成功試水后，這套組合拳確實(shí)可以舞起來。

不過，本站賽事想要嘗試后來居上，在楊亦斌看來還是有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：其一，上海國際賽車場的可容納上限，以及如“第二現(xiàn)場”等場外衍生活動(dòng)的吸引力；其二，觀眾基礎(chǔ)和市場的真實(shí)需求量；其三，這也是最重要的一點(diǎn)，賽前、賽時(shí)、賽后的安全線必須要緊緊守住。

3月23日，在F1中國大獎(jiǎng)賽全部賽程結(jié)束后的1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，有六萬多名現(xiàn)場觀眾陸續(xù)進(jìn)入上海賽車場地鐵站，通過搭地鐵的方式離場。這是大部分觀眾的最佳選擇，同時(shí)，這也是對賽事運(yùn)營方的年度大考。

“最緊張就是觀眾看完比賽后的集中退場，比賽三天都是，周日正賽后的考驗(yàn)最大。”楊亦斌說每逢大人流疏散時(shí)段，他要么在現(xiàn)場高臺隨時(shí)觀察退場人流，要么就是回到有全場監(jiān)控的控制室內(nèi)照應(yīng)全局。

地鐵11號線上海賽車場站與F1中國大獎(jiǎng)賽的相伴始于2010年，在經(jīng)過多年實(shí)戰(zhàn)操練、復(fù)盤優(yōu)化和大數(shù)據(jù)研判后，楊亦斌表示現(xiàn)在的預(yù)案已經(jīng)比較完善。“散場高峰時(shí)，觀眾可能要等一下，也可能需要走一段緩沖通道，但我們收到的絕大多數(shù)觀眾的反饋都是現(xiàn)場有序、可控，用時(shí)上也能接受。”

在謹(jǐn)守安全線的基礎(chǔ)上，楊亦斌透露，2026年F1中國大獎(jiǎng)賽有望向市場投放更多門票。“2025年比2024年增加了1.7萬張門票，明年我們會(huì)考慮再增加一些供給量。比如，建設(shè)完工后的E看臺現(xiàn)在也是永久看臺了，但今年沒有參與開票，而是先作為一個(gè)巨幅廣告的展示位。”

從“有得看”到“有得選”

探戈式談判搏出新市場

時(shí)間先回到2008年，彼時(shí)民間還有“虧錢辦F1到底值不值”的討論，而楊亦斌已經(jīng)和團(tuán)隊(duì)一起，對賽車場輻射區(qū)域內(nèi)的酒店和景點(diǎn)開始了數(shù)據(jù)調(diào)查。

17年后，往日的糾結(jié)早已如云散去，“小票根”撬動(dòng)文旅商體展成了整座城市的熱點(diǎn)，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽正沖進(jìn)市場，進(jìn)一步大展拳腳。這時(shí)候，在最近一次續(xù)約談判中拼命爭取來的權(quán)益，就要派上大用場了。

當(dāng)續(xù)約漲價(jià)避無可避，那就做好兩件事：第一，盡力控制漲價(jià)幅度；第二，以漲價(jià)為籌碼盡量換得新的權(quán)益。在去年整整一年的續(xù)約談判中，楊亦斌就是這么做的。

“談判的過程雖然比較辛苦，但能感覺到一點(diǎn)，我們和F1的目標(biāo)是一致的。上海不希望失去F1，F(xiàn)1更不希望整個(gè)賽季里缺少了在上海舉辦的這一站。”

續(xù)約漲價(jià)的壓力源自F1左右逢源、水漲船高的身價(jià)。F1的年收入已連續(xù)四年增長，在2024年達(dá)到了36.5億美元，并且它的商業(yè)化程度和全球影響力還保持著強(qiáng)勁的增長勢頭。

“雖然續(xù)約漲了價(jià)，但我們也爭取到了新的權(quán)益，比如終于可以推出招待產(chǎn)品了。”楊亦斌表示，新權(quán)益的到位可以助他們推出更多直擊消費(fèi)者“癢點(diǎn)”的F1產(chǎn)品，讓他們從“有得看”升級到“有得選”。

10天前，當(dāng)今年的F1中國大獎(jiǎng)賽落幕時(shí)，該分站與F1的緣分其實(shí)就過渡向了第四個(gè)合同周期，起止時(shí)間從2026年至2030年。

在F1前掌門人伯尼時(shí)代，F(xiàn)1在商業(yè)化和全球化這條道路上所取得的成績，已令其他許多項(xiàng)目艷羨，然而直到自由傳媒完成收購、重新上路，外界才驚奇地發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)1竟還有如此廣闊的提升空間。對即將進(jìn)入新合同周期的F1中國大獎(jiǎng)賽來說，它也正努力讓自己變身為豐沃之地。

“為了盡可能學(xué)習(xí)其他F1分站的長處，不僅是競賽組織方面的，還有市場營銷和針對消費(fèi)者的個(gè)性化服務(wù)，今年我們得到特批，可以讓賽事的一線工作人員更多地去國外分站取經(jīng)。”楊亦斌分享道。

中國會(huì)有第二站F1嗎？

若成真將添中方籌碼

“未來上海和中國無疑將成為F1賽歷的核心。”這句話出自多梅尼卡利在滬期間接受的一段采訪，他是F1主席兼首席執(zhí)行官。

而梅賽德斯車隊(duì)負(fù)責(zé)人沃爾夫在上海參賽期間則說：“這里（中國）是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，如果能擁有第二個(gè)分站，為什么不呢？”對這個(gè)在近期有些升溫的話題，楊亦斌會(huì)怎么看？

以2008年為起點(diǎn)，楊亦斌開始全程參與F1中國大獎(jiǎng)賽，在過往這些年里，他曾不止一次面對如此提問。

“首先最確定的一點(diǎn)，就是不管國內(nèi)有幾個(gè)F1分站，‘F1中國大獎(jiǎng)賽’的名字都只會(huì)屬于在上海辦的這站比賽，這是明確寫進(jìn)合同里的。”就好比美國如今擁有的F1分站數(shù)量已增加到三站，但它們的官方名字分別是美國大獎(jiǎng)賽、邁阿密大獎(jiǎng)賽和拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽。

楊亦斌透露，他們與F1官方簽訂的合同不存在地域排他性，如果未來國內(nèi)的F1分站數(shù)量真從“1”增加到“2”，那可能說明中國車迷市場的能量已經(jīng)發(fā)展到了更高規(guī)模。

“我們持比較開放的態(tài)度。如果以后有兩個(gè)F1分站在國內(nèi)舉辦，這一定會(huì)增加中國在整個(gè)賽季里的分量，有利于我們?nèi)幦∫恍└玫陌l(fā)展條件，是增加了中國的籌碼。”

專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前F1在全球所擁有的支持者數(shù)量已超8.2億，其中，超過1.5億的人來自于中國。2024年，全球F1車迷的數(shù)量增加了12%；中國市場的增長勢頭最為迅猛，增幅高達(dá)39%，數(shù)據(jù)顯示這主要得益于F1中國大獎(jiǎng)賽久別后的回歸，以及中國首位F1正式車手周冠宇的主場效應(yīng)。